实时热点！全国铁路今起实行新运行图：高铁动卧首发 京港沪港间“夕发朝至”

全国铁路今起实行新运行图：高铁动卧首发 京港沪港间“夕发朝至”

北京6月18日电 记者从中国国家铁路集团有限公司获悉，今日起，全国铁路实行新的列车运行图。新图以服务旅客出行需求为导向，聚焦旅客舒适度、便捷度，着力提升铁路运输服务质量，更好满足人民群众多样化出行需求。

新图共安排旅客列车5055对，其中动车组列车3948对，占比78.1%。新增开行多趟旅客列车，优化调整部分列车运行方案，进一步扩大高铁动车组覆盖范围，更好服务经济社会发展和旅客出行需求。

亮点一：京港沪港高铁动卧列车首发

今日起，北京西、上海虹桥与香港西九龙站间开行的普速直通车Z97/Z98、Z99/Z100次提质升级为北京西、上海虹桥与香港西九龙站间的高铁动卧列车D909/D910、D907/D908次，运行时速由原先的160公里/小时提高至200公里/小时，北京、上海至香港的全程旅行时间分别由24小时31分、19小时34分压缩至12小时34分、11小时14分，京港、沪港间实现夕发朝至，香港与内地间人员往来将更加便利。

亮点二：新增多趟标杆列车

全线安排停站少、速度快、旅时短的标杆列车99列，较现图增加36列，辐射20个省份，其中G311/G312次上海虹桥至北京南、G421/G422次广州南至北京南、G165/G166次西安北至北京南等多趟标杆列车运行时间进一步压缩。

亮点三：完善中西部地区列车开行结构

新图进一步完善中西部地区列车开行结构，在郑州、武汉、长沙等城市间增开标杆列车28列，进一步压缩中部地区省会城市间时空距离；首开太原至深圳动车组列车，两地间旅行时间为8小时17分，较普速旅客列车压缩27小时57分；新增乌鲁木齐至西安、银川至西安、兰州至重庆等多趟中西部地区旅客列车。

亮点四：加强中欧（亚）班列运输组织

新图加强中欧（亚）班列运输组织，精心编制中欧班列全程时刻表，新增铺画重庆、武汉、义乌、广州等与德国杜伊斯堡、波兰华沙间全程时刻表中欧班列，保障国际供应链产业链稳定畅通。

亮点五：服务保障再升级

新图坚持以旅客为中心，不断提升旅客服务水平，在部分重点方向旅客列车上配置“列车管家”、增设“爱心席”、优化“无障碍服务”等，更好满足老年人、残疾人、孕产妇等特殊群体的出行需求。

记者：陈诗文

国足晋级只是基本操作？媒体人质疑伊万执教能力：接下来怎么办？

北京，2024年6月14日讯 中国男足在12强赛中击败吉尔吉斯斯坦，成功晋级亚洲杯正赛。然而，对于这场胜利，不少媒体人和球迷却并不满意，他们质疑主教练伊万科维奇的执教能力，并认为国足晋级只是基本操作。

**“晋级只是基本操作，我们不应该为此感到兴奋，”**知名足球评论员李璇表示，“我们应该关注的是球队的整体表现，以及伊万的执教能力。”

**“伊万的战术体系太过单调，而且球员们在场上表现得毫无斗志，”**另一位媒体人王涛说道，“我们看不到任何进步，也看不到任何希望。”

**“伊万执教国足已经108天了，但他还没有给球迷带来任何信心，”**球迷张先生表示，“我们不知道他到底能带给我们什么。”

国足在12强赛中的表现确实令人失望。 他们在4场比赛中只取得1胜2平1负的成绩，其中还包括1-1战平弱旅马尔代夫。

伊万在执教国足之初曾表示，他的目标是带领球队打进2026年世界杯。 然而，以国足目前的表现来看，这一目标似乎遥不可及。

那么，国足接下来该怎么办？

一些媒体人和球迷呼吁中国足协尽快换帅。 他们认为，伊万已经不适合执教国足了。

还有一些人则认为，应该给伊万更多时间。 他们认为，伊万的执教理念需要时间去磨合，而且球员们也需要时间去适应。

中国足协目前还没有对伊万的未来做出表态。 他们可能会在亚洲杯结束后进行评估。

以下是一些可能影响国足未来的因素：

• 中国足协的态度： 中国足协是否会继续信任伊万？
• 球员们的表现： 国足球员们能否在接下来的比赛中拿出更好的表现？
• 其他亚洲球队的实力： 亚洲其他球队的实力也在不断提高，国足想要在亚洲取得好成绩并不容易。

让我们拭目以待，国足的未来会走向何方。